道路交通噪音防治

   道路交通噪音的治理和控制是一個復(fù)雜的問題，涉及到城市土地利用、路網(wǎng)建設(shè)、城市交通需求控制、道路設(shè)計等多層次、多方面的問題，因此必須綜合防治、多管齊下。

   首先，城市應(yīng)該合理布局規(guī)劃。在城市建設(shè)規(guī)劃時，應(yīng)該考慮環(huán)境噪音問題，用科學(xué)合理的布局避免噪音干擾。特別應(yīng)重視對噪音敏感區(qū)如學(xué)校、醫(yī)院和住宅等的影響。

   合理使用土地和劃分區(qū)域是減少交通噪音干擾的有效方法。選擇建筑物場所和位置時，應(yīng)根據(jù)不同使用目的和建筑物的噪音標(biāo)準(zhǔn)，決定建立學(xué)校、醫(yī)院、住宅區(qū)和工廠區(qū)的合適地址；同時應(yīng)該充分重視公路項目環(huán)境影響報告中公路建設(shè)期間和運營后一定時間內(nèi)對沿線地區(qū)的影響結(jié)論。在公路規(guī)劃和建筑規(guī)劃時，公路應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離噪音敏感區(qū)域，居住建筑也應(yīng)遠(yuǎn)離公路一定距離。對現(xiàn)有公路既應(yīng)考慮目前交通噪音現(xiàn)狀和對廣大居民工作、學(xué)習(xí)的影響，又要考慮未來公路交通發(fā)展對沿線居民生活、學(xué)習(xí)質(zhì)量的影響，真正做到預(yù)防為主。同時，還應(yīng)該加強交通工程學(xué)的研究工作，根據(jù)道路的統(tǒng)計結(jié)果對車輛運行進(jìn)行合理安排。增加交通信號，減少汽車起動次數(shù)，從而減少汽車的加速行駛噪音。

    規(guī)劃管理的一個重要舉措就是要重視城市道路交通噪音預(yù)測方法的分析研究。這包括：加強對道路包括高速公路等的環(huán)境影響評價,加強公路交通噪音的傳播規(guī)律和預(yù)測公路交通噪音的方法研究；根據(jù)車流量、車種比例、平均行駛速度、街道布局、樓房布局、陽臺等等進(jìn)行城市交通噪聲預(yù)測，這樣，就可估算現(xiàn)在和未來公路交通沿線居民的環(huán)境干擾，把噪音控制規(guī)劃和工程措施，落實在建設(shè)項目的環(huán)境保護工程設(shè)計中，以便減少后患。

    其次，制定更嚴(yán)格的汽車噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，以及交通噪音監(jiān)控系統(tǒng)，加強交通建設(shè)與管理，加快降低城市交通噪音的步伐。

  雖然聲屏障的降噪效果明顯且易于修建，但聲屏障的使用也是有局限的，因為聲屏障要起作用必須有足夠高和長來擋住道路聲源，聲屏障對山坡上的居民或距公路較近且明顯高于聲屏障的受聲點是難以起作用的。當(dāng)受聲點分布太散時，修建聲屏障會明顯增大投資而作用并不明顯。

    第一，促進(jìn)低噪音路面的發(fā)展。降低輪胎路面噪音的方法有改進(jìn)輪胎結(jié)構(gòu)、改進(jìn)路面材料結(jié)構(gòu)兩種。但是改進(jìn)輪胎結(jié)構(gòu)降噪有限，而且研究費用很高，因此，后一種方法即改進(jìn)路面材料結(jié)構(gòu)成為降低輪胎/路面噪音的主要研究方向。
    公路交通噪音與車輛類型、車速、路面材料、路面性質(zhì)、輪胎等多種因素有關(guān)，探討車輛行駛噪聲與路面材料、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、粗糙度的關(guān)系，無疑對提高我國公路建設(shè)的路面技術(shù)和降低交通噪音有著重要價值。從國外經(jīng)驗來看，鋪筑低噪音瀝青路面是一種有效的方法。低噪聲瀝青路面又稱多孔性瀝青路面，其特點是通過不同的瀝青配方獲得較高的空隙率，能產(chǎn)生良好的吸聲效果。

    第二， 為了促進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展和對低噪音車輛研究的重視，應(yīng)該根據(jù)我國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀和經(jīng)濟發(fā)展水平，重新制定更加嚴(yán)格的機動車輛噪音標(biāo)準(zhǔn)，從而使車輛的設(shè)計和制造水平得以大幅度提高，使更多工程技術(shù)人員從事汽車噪音控制的研究。促進(jìn)開發(fā)低噪音車輛�？刂乒�路交通噪音最直接的措施是控制車輛本身的噪音。為了設(shè)計低噪音車輛，除采用高效率的排氣消聲器外，最重要的措施是附加發(fā)動機隔聲器來降低發(fā)動機噪音，同時在齒輪箱、傳動軸、冷卻風(fēng)扇、輪胎噪音機理的基礎(chǔ)上進(jìn)行控制。要改進(jìn)和提高汽車的降噪性能，盡量裝備和普及帶有隔聲罩的發(fā)動機和阻抗復(fù)合式高效排氣消聲器來降低汽車行駛噪音；用車燈閃爍信號或用低頻優(yōu)雅音樂來代替喇叭鳴號，可大大減少或杜絕汽車鳴笛所造成的噪音污染。
  
 
  第三，隔音屏障和隔音窗是防治交通噪音的重要措施。在聲源與接收點之間，插入一個有足夠面密度的密實材料的板或墻，在屏障的后面形成一個聲影區(qū)，從而使噪聲降低。聲波傳播過程中遇到屏障時，一部分被反射，一部分被吸收，還有一部分被透射和繞射。聲屏障通常由一層密實材料制成，其目的是要保證透射聲比繞射聲低得多。
  
 道路.鐵路建設(shè)最理想是遠(yuǎn)離居民、文教區(qū)，但由于城市用地是很昂貴的，道路或鐵路通過居民地段，使用聲屏障是可取的措施。合理設(shè)計聲屏障位置和高度、長度，可以使噪音衰減7-24分貝。種植綠化帶的隔音方式，從心理效應(yīng)上更感覺安靜，因而綠化降噪也是有效措施之一，同時還兼顧了道路綠化的使用功能、景觀效果等。合理選擇應(yīng)用減噪效果好、景觀好的園林植物，并采用合理的綠化種植結(jié)構(gòu)，不但能起到降噪效果，還能美化環(huán)境。
 
    由于歷史和城市擁擠等原因，有時進(jìn)行合理的道路布局比較困難，安裝隔聲窗是一種行之有效的控制方法。通常所說的隔音窗，包括開啟式與固定式兩大類，又可細(xì)分為通風(fēng)開啟式、通風(fēng)固定式及常規(guī)開啟式和常規(guī)固定式等。福州隔音窗與普通窗的最大區(qū)別在于它必須有一定的隔聲量，即最低級別隔音窗的隔音量也要保證在25分貝以上，一般隔音窗的隔聲量要求在30～35分貝為宜，普通民用窗的隔音量約為15～20分貝。可根據(jù)不同的使用環(huán)境及使用條件選用不同的材質(zhì)，有隔音窗，隔音門等幾種。
 
  最后，發(fā)展公共交通是上策。從發(fā)達(dá)國家多年的發(fā)展?fàn)顩r來看，積極完善和大力發(fā)展公共交通是上策；從能源、環(huán)保交通等方面綜合考慮，發(fā)展公共交通運輸，也是改善城市交通，降低城市交通噪音的重要措施。